怎样查看高德汽车导航路线？，高德怎么查看车辆位置

高德地图目前将轨迹汽车驾驶轨迹记录功能取消，只能查看您的驾驶记录，如果您是步行或者骑行，则可以在开始之前在【路线】中创建新轨迹，结束之后就会保留你的轨迹。

具体步骤如下：

1、驾驶时，如果您使用了导航功能，在【工具箱】-【驾驶成就】里，有您的行驶记录；

2、如果是步行的话，您点击【路线】-【步行】-【创建新轨迹】-【开始步行】，结束之后，会保留你的步行轨迹；

3、如果是骑行的话，您点击【路线】-【骑行】-【创建新轨迹】-【开始骑行】，结束之后，会保留你的骑行轨迹；

4、如果您需要查看汽车驾驶轨迹记录功能，目前这个功能已经在新版本的高德地图上面被取消。

导航推荐的路线居然要绕路，不听它的就走自己选的，会不会更快？

导航给的最快路线，居然要绕路，很多朋友就怀疑导航的专业性，什么“缺德导航持续为您服务”，“傻白甜导航一路畅行”。

其实导航绕路，还真不一定是瞎指挥，要是非要走自己选的那条路，大概率还真没有推荐的路来得快。

最快路线为什么反而会绕路

首先，导航推荐的最短路径，是不会只考虑路线的实际距离的，怎么理解啊？

南京邮电大学郑焦敬有篇硕士论文，《从一地到多地更佳路线导航规划》。

里面这么说：实际中的最短路径问题，多数都是属于“动态最短路径问题”，不但与距离有关系，还和时间、道路状况这些因素有关系的。

就好比我们钓鱼，不是说买一根杆，找一条河就能爆护了，跟鱼情、天气、钓鱼技术这些，都是有关系的，对不对？

OK，这个我们同意的话，导航软件凭什么能够给得出一条更优的路线呢？

拿傻白甜的“白度”地图来举个例子，导航在根据用户的起终点、偏好、车牌信息规划出多条路线之后。

会去获取这些路线当前的路况、通行时间等等这些信息，有了这些信息，它就对路线进行了剔除和排序。

比如说，这条路某个地方封路了，这个路线就再见；这条路虽然是绕远路，但是可以上高架，车子还不多，时间更短，排前面一点。

这条路虽然是很近，但是路比较小、比较窄，有可能会堵，预估时间就和其他路线，要稍微对比一下。

我们在地图上看到的最快路线，就是经过计算之后，最推荐的路线了，可能确实就是绕路了。

但是一般也是会有明显的优势的，要么就是不堵，要么就是时间短。

毕竟我们开这个路，导航软件又不按照公里数收我们钱，对吧？

而且，时间预测，还比较准的，以前我们视频里面讲过。

导航在预测时间的时候，会把限速、建议速度、平均速度、用户实际时间，以及实时路况信息等等这些数据全部都归总起来。

尽可能的模拟实际行驶的情况，和大数据有的一拼，比较像的。

跟导航对着干，会怎么样

如果我们就想和导航对着来，就是不信，“导航绕路还能比我快？”“我就凭老司机的千年水平和无敌直觉”，就觉得自己的路更快，会发生什么？

如果是我们比较熟悉的路段，确实可能是会更快一点的。

比如说小区边上的路，自己很熟；门口这条路今天刚开通，地图上还没有，“当然听我的最快了”，对不对？

根据“缺德”地图官方的 *** 说法，新开通的路线需要上报审核，时间一般在1到7天。

所以，如果是一些比较偏僻的路线或者是新修的路，由于更新不及时，确实会存在信息差，信自己的当然是对的。

不过大多数情况下，导航推荐的路线，还是会更快一些，直接试给各位朋友看看。

用“好德”导航从汽车西站到杭州东站笔直过去路线14km，35分钟；绕路的路线，全程18km，是不是多了？但是只要32分钟，反而快了3分钟。

2条路线主要的区别就是红绿灯数量，常规路线一共22个红绿灯，绕一下的路线，红绿灯只有8个了，红绿灯的数量对导航时间预估的影响还是比较大的。

北京交通大学陈德启的博士论文，不妨听听看，《基于浮动车数据的信号交叉口运行态势推演与配时优化 *** 》上这么说。

交通信号引起的交通延误占全球所有延误的5%到10%，信号交叉口的平均延误时间几乎可以占据全程行车时间的30%以上，是不小的数的。

是不是导航就一定会认死理？就无脑选红绿灯少的路线呢？

当然不是这样的了，不然的话，工程师早就下岗了，是吧？推荐的路线，是会随着路况的变化而变化的，还是前面那个例子。

一开始推荐的最快路线确实要绕一下的，半个小时之后我们再去试一下，推荐路线变成距离最短那条路线了。

虽然绕路的路线，时间上是更短了，但是堵车开始比较严重了。

因为大家看那边好，大家都去，那边不是堵起来了吗？堵成红色了。

系统就推荐我们走这条拥堵比较少的路线了，动态的。

在导航过程中，路线也是会不断优化的

而且现在的导航也不是说一开始给我们算出一条最快路线，就完了。

我们开车开到一半，或者是中途，还会根据路况的实时更新，不断地来规划计算的。

有时候开着开着，导航语音突然会说，“前方发现更优路线，新路线能节省多少时间，要不要切过去”，是吧？

这种时候我们也有遇得到的。

除非比导航还熟，不然建议跟着导航

所以说，自己开车，完全没必要和它反着来，就不听它的。

除非就是我们知道的家门口那条小路、新开的那条路，导航压根就没有，那没有必要去听它的。

除此情况之外，听导航还是比较经济、比较省心的一个方式。

现在的导航本身比较准确的，不光是会考虑现在路况怎么样，还会考虑我们开过去的时候会不会堵车，有一点预测的功能的。

就算路况发生变化，也会给更好的路线。

所以说导航目前来说的话，依然是轻松好用的一个软件。

百度、高德一直免费，靠什么赚钱

怎么说呢？用的最多的，就是“好德”和“白度”，这2个软件了。

这2个软件不都是导航吗？地图都一样的，整个中国还能形状不同？谁更好用？谁的细节会更到位？

我们用“好德”和“白度”地图也没给它交什么会员费的，就是在那边白用的，它们怎么活下来的？它们是靠什么赚钱的？

是不是有其他不为人知的秘密啊？还是说我们的隐私被人家拿去卖掉了？

还有一些，就是碰到探测头的时候，导航说前面有，我们眼睛没看到，等到我们看到的时候，是一脚踩下去呢？还是跟着它过去呢？

而且你有没有发现，导航显示的速度和车表上显示的速度，好像不一样的，哪个会更准呢？

想要知道这些很简单，

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 郑焦敬.从一地到多地更佳路线导航规划[D].南京邮电大学,2016.

[2] 其实你的每一个路线选择，都是百度地图算法的杰作.科技快报

[3] 陈德启.基于浮动车数据的信号交叉口运行态势推演与配时优化 *** [D].北京交通大学,2021.