1、如果你发现了幽灵车可以之一时间的取消行程，这样的话可以避免不必要的损失。
2、如果你发现了有幽灵车的情况，可以之一时间打 *** 给 *** 反映情况，追回损失也是可以的。
3、你也可以把该行程和在线 *** 反馈，让 *** 帮忙从中解决问题也是可以的。
4、当我们完成一个行程以后，必须检查好我们的行程是否有问题，这是必须要做的。
5、如果该行程涉案金额较大，可以直接拨打110报警，让警察帮忙解决，也是一个不错的选择。
6、最后小编要提醒大家的是，为了避免碰到幽灵车，建议把支付宝或者是微信上的自动扣费功能关闭。
劳斯莱斯幽灵——驾驶价值 90 万澳元的电动汽车
道路测试：劳斯莱斯幽灵，驾驶价值 90 万澳元的电动汽车
虽然起价为 75 万澳元，但大多数从该品牌西萨塞克斯生产线下线的劳斯莱斯幽灵车都接近百万澳元级别。
新款劳斯莱斯幽灵有四个轮子、一个可以旋转的方向盘和一对踏板。
“就像开其他车一样，”我反复想着，试图不去想象用轮子刮坏这栋巨大、昂贵得令人难以置信、茄子色的公寓楼会带来多么大的混乱。
用公寓楼来类比并非有意为之。
这辆气势磅礴的汽车与奥克兰中央商务区的大多数公寓价格相近。
基本价格为 750,000 澳元，经过测试的这款车型加上选配价格接近 900,000 澳元。
Spectre 的金属尾部纤细、倾斜，令人惊艳。
而且，没有一位劳斯莱斯客户会购买普通规格的劳斯莱斯轿车。
所有劳斯莱斯轿车都是定制的，可选配件多种多样，从选择不同的内饰和缝线颜色和纹理，到选择定制顶篷，顶篷上布满了 LED 灯和穿孔，这些穿孔按照您最喜欢的天体星座的图案排列。
是的。
根本不像‘开其他车’。
“欢庆女神”号经过改造，阻力更小，更符合空气动力学。
Spectre 是劳斯莱斯系列中一款特别引人注目的车型，因为它的动力系统。
这是一款全电动车型，也是该品牌的首款车型。
长期以来，电气化一直被认为是超豪华汽车的完美动力系统选择，因为它具有无与伦比的静音性和丝般顺滑的精致感。
最后，我们终于看到了它的终极形态：电动劳斯莱斯。
Spectre 是一款双门 2+2 轿跑车，但它采用与劳斯莱斯 Cullinan SUV 和 Phantom 相同的大型铝制平台。
它由来自 BMW i7的双电动机驱动，为两个车轮提供 430kW/900Nm 的强大动力。
是的，这辆重达三吨的豪华车非常快 - 只需 4.5 秒即可从零加速到 100kph。
我想强调的是，这是一辆巨大的车。
它长 5475 毫米，宽 2107 毫米，比宾利 Bentayga 长 350 毫米，宽 109 毫米。
你几乎可以将整辆菲亚特 500 塞进它 3210 毫米的轴距里。
当你起步行驶时，Spectre 实际上是一辆相当容易驾驶的车。
在低速和急转弯时，它的四轮转向系统会在整个过程中为你提供助力。
同样的系统，加上其巧妙的主动侧倾悬架技术，让 Spectre 以你可能意想不到的速度拥有动态能力。
当然，这两个方面都无法战胜物理学的残酷事实。
Spectre 的格栅是劳斯莱斯中更大的，考虑到它是电动车，这很讽刺。
格栅也是圆形的，有助于减少阻力并增加续航里程。
有时，Spectre 感觉就像刚好适合我们的新西兰车道和停车位。
每个后铰链电动门长 1.5 米。
您（或者更准确地说，您的司机）将把车停在距离最近的电车回程相当远的地方。
这些都不是那么重要。
Spectre 的尺寸是一个特点，而不是一个缺陷。
Spectre 的电动续航里程也是如此。
它的 102kWh 电池的额定 WLTP 续航里程为 530 公里。
在实际驾驶中，我们估计你可以行驶大约 450 公里。
有很多电动汽车可以从类似尺寸的电池硬件中挤出更多的续航里程。
但话又说回来，这些电动汽车都不是劳斯莱斯。
如果距离再远一点，你肯定会想乘坐直升机。
请注意车门面板上的星光 LED。
在之前的劳斯莱斯车型中，它们只安装在车顶内衬上，而现在它们覆盖了所有乘客。
该品牌已明确表示，虽然它很自豪能够生产出首款零排放汽车，但 Spectre 是“劳斯莱斯之一，电动车第二”。
换句话说，实现更佳续航里程或效率数字（我们通常会大肆宣传电动车的那些东西）并不是劳斯莱斯的首要考虑因素。
登上 Spectre 后，不难看出……或者说，听出……该品牌将发展重点放在了哪里。
这是我遇到过的最安静的驾驶体验。
电动汽车通常非常安静，但你仍然经常听到轮胎的轰鸣声、底盘上松动的石头、塑料和橡胶的咔哒声和吱吱声。
这里没有一点这样的痕迹。
在触摸屏的世界里，Spectre 的开关感觉有点过时了。
但这是好事。
将出色的 18 扬声器 Bespoke 音响系统的音量调至零，就如同将周围环境的音量调至零。
听不到远处 V8 或直列六缸发动机的低沉轰鸣声，听不到过往车辆的噪音，听不到风吹玻璃的声音，什么都没有。
除了没有内燃机外，Spectre 惊人的静音效果还得益于近 200 公斤精心布置的隔音材料和双层底板。
这听起来有些诡异，但又令人难以置信。
那些大肆宣扬机器人在汽车制造方面优点的人需要记住，人类手工 *** 的东西往往才是王道。
劳斯莱斯的座舱就是一个完美的例子。
Spectre 的车门长度为 1.5 米，是劳斯莱斯车型中更大的车门。
很难确切知道从哪里开始。
仪表板和内饰上每一针缝线都具有卓越的品质。
仪表板上是真正的开孔木板。
壮观的金属制品，当然包括隐藏在可伸缩门角中的标志性雨伞。
当然，还有星光顶篷，现在它延伸到前后座椅周围。
这是一个真正的零妥协内部空间。
我可以坐在里面几个小时。
顺便说一句，你也可以将它用作真正的 2+2。
周末我驾驶 Spectre 时，安排了几次家庭聚会，其中几次需要坐四个人。
后排腿部空间和头部空间对于成年人来说绰绰有余，尤其是考虑到 Spectre 的倾斜车顶线。
与其精神前身 Phantom Coupe 相比，我们更喜欢 Spectre 更具运动感的外形。
由于车门上有后铰链，前排座椅的开口很大，进出也非常方便。
我对 Spectre 车舱的唯一不满之一是前排座椅推回向上位置时发出笨重的撞击声——金属撞击声更像本田 Jazz，而不是 Spectre。
对于 Spectre 这样的车型来说，更令人担忧的可能是人们对这类豪华车屏幕使用的普及和期望。
值得庆幸的是，Spectre 在这方面做得相当出色，配备了雅致的 10.1 英寸触摸屏和 12.3 英寸数字仪表盘（均运行重新设计的 BMW 软件）。
新款 Spectre 是备受赞誉的劳斯莱斯品牌进军电动汽车领域的首款杰作。
虽然听起来很奇怪，但我希望这就是劳斯莱斯使用屏幕的范围。
虽然其他豪华替代品正在为空调和乘客增加额外的屏幕，但 Spectre 作为驾驶员或乘客的一大新奇之处是手工 *** 的开关设备。
用于调节气候温度的古怪滑块、模拟时钟、确保每个拨盘和按钮都恰到好处的努力。
巨大而优雅。
狂野而安静。
劳斯莱斯幽灵完美地平衡了各种不同的角色，预示着世界上最著名和最知名的品牌之一进入新时代——确保了其在新的电动汽车世界中占据豪华车排行榜的领先地位。
奖励图片
极简主义风格的数字仪表盘与 Spectre 的传统与现代风格相得益彰。
那把标志性的雨伞又回来了。
遗憾的是，长长的引擎盖下没有前备箱。
取而代之的是电池和悬架的各种零件。
一流的缝纫。
Spectre 对细节的
基于宝马的数字界面呈现效果良好，反应灵敏。
今年到目前为止，已有两辆劳斯莱斯 Spectre 在新西兰注册。
还没有评论，来说两句吧...