超级闪 *** 游戏《超级闪 *** 》，超级闪电猫游戏

在这款引人入胜的《超级闪 *** 》游戏中，主角闪 *** 肩负着一个艰巨的任务-营救它的主人。

这款游戏以其 *** 的动作元素和挑战性的关卡设计吸引着玩家。

定位于动作冒险类别，它融合了闯关、敏捷操控，让玩家体验到小狗的灵活身手和智慧决策。

操作起来相当直观，只需简单的按键就能掌控全局。

使用方向键"←"和"→"，玩家可以精准地控制闪 *** 的移动，空格键或字母键"X"则负责小狗的跳跃，而"Z"键则作为攻击键，让玩家在面对难关时能迅速反击。

每一步都需要玩家的精心操作和策略布局。

游戏开始时，玩家会看到"超级闪 *** 01"的场景，那是进入游戏世界的之一个画面。

然而，挑战才刚刚开始，每一步都可能带来新的挑战或失败，但正是这些挑战让游戏过程更加 *** 和有趣。

玩家不仅要帮助闪 *** 突破障碍，还要面对各种意想不到的危险，每一次成功都充满了成就感。

闪 *** 150：城市穿梭的全能王，实用与速度的双重奏

在国产150级踏板车领域，虽然选择众多，但真正能将运动性与实用性完美结合的车型却寥寥无几。

这次，我们聊的这款猎变家的闪 *** 150踏板车，无疑是其中的佼佼者。

如果你正在寻找一款“运动与实用”兼备的新伙伴，那么闪 *** 150绝对值得你的

外观

外观其实阳阳也说过，就像是精修版的PCX，身上的线条设计看起来会硬朗精致不少，特别是那几个贴合身体走线的日行灯，夜晚看相当吸睛，阳阳停车的时候也常会碰到过来询问车子的路人，可想而知在颜值这块是得到大家认可的。

并且自动大灯随着光线自动调节，就真的超级方便，对于阳阳这类不太喜欢频繁去按开关的懒人来说，自动大灯的出现真是福音。

平踏座桶储物空间

闪 *** 的储物能力不算大，前储物箱因为设计原因，只有左侧留有封闭式的手套箱，深度其实是不错的，但是因为结构因素有点曲折，所以想要放500ml的水还是有点困难的，300ml或者瓶身更细小的倒是可以试试，不过放手机，擦车布啥的倒是方便。

USB接口也在里面，充电还算便捷。

座桶空间因为后置油箱的缘故被压缩掉了一部分，放瓢盔是绰绰有余。

虽然油箱压缩了座桶空间，但也因此获得了9L的容量，加上仅2.1-2.4的油耗，作为兼顾运动性能的平踏，在同级中的成绩相当亮眼。

当然了觉得储物空间不够用，加个后尾箱是个不错的选择。

带有平踏空间，这是许多城市通勤人士会选择它的重要因素之一，毕竟它的实用性远超龙骨式运动踏板好多。

特别是像阳阳，需要去有点远的快递站拿快递时，这个平踏空间真的是帮了不少忙。

不过有一说一，这个平踏空间在同级平踏中真不算优秀的，这是何原因造成的呢？首先为了闪 *** 能兼顾到运动性，使其操控更为灵活，踏板的轴距势必就会缩短，也因此，平踏空间也会缩短，似乎闪 *** 的设计师也考虑到了这一点，因此，闪 *** 配备了前置脚踏空间，进一步扩充骑乘空间，这样在骑行过程中也不会让脚部空间感到憋屈了。

更何况一体式的坐垫也在一点程度上让高个子人群可以坐的更靠后，以便身体更舒展。

仪表

仪表这块阳阳还是挺喜欢的。

因为是7寸的TFT仪表，尺寸这块对阳阳这种近视眼就很友好，不用因为离的远而模糊的一塌糊涂。

尺寸可以说赢过了大多数车型。

再者它不仅分辨率高，颜色够细腻鲜艳，更重要的是它可以自！动！调！节！光！线！！！

可以根据光的强弱自动调节屏幕模式，这细节是真的戳我的心。

有多少人因为屏幕光线不可调节看不清而暴躁，或者嫌手动调节太麻烦的。

自动调节这功能就真的爱了爱了，当然了手动调节功能也依旧存在，并且它该有的功能也是一个不落。

除了基础的时速、转速、里程、油量、等，还有TCS、胎压监测、蓝牙连接、投屏导航等功能，还可以连接专属手机APP，然后你就解锁了：车辆实时定位、寻车功能、车辆检测、骑行数据、OTA升级等等一些功能。

其实充当音箱给妈妈放个广场舞伴奏，或者投屏看个电影打打游戏也不错呢。

减震刹车

悬挂部分闪 *** 是正立式的前减震搭配带气瓶的双边后减。

这套减震规格在同类型中还是很出挑的。

毕竟市面上带气瓶后减并不算多，气瓶带来的好处用过的都知道，在闪 *** 上算是一个加分项。

在实际使用时会发现，闪 *** 减震的 *** 还是偏向于舒适的，也许是为了照顾到更多的城市路面使用环境。

但并未因此而忽略掉非铺装路面，在非铺装路面时它的表现虽算不上非常惊艳，但是该有的支撑性与韧性还非常在线的，反正是即没有触底过，也没有硬的像两根棍，是处于比较稳的一个状态的。

毕竟不是运动踏板，离地间隙也不高，想要很好的运动性自然还得是更专业的运动踏板来。

但是闪 *** 应对大部分日常环境那肯定是妥妥的，毕竟相较于普通平踏，它的减震表现是肯定要优秀些的。

制动部分，可以看到闪狗采用了散热效果更好更轻的浪花盘，前单碟双活塞卡钳，后单碟单活塞卡钳，卡钳由日清提供，标配博世双通道ABS与TCS，不难看出刹车规格上还是很高的。

在日常使用就会发现，品牌的制动确实是好用，首先手感就很不错，闪 *** 的刹车做的相当拿手，不会重，很轻松就能捏到底，对女孩子来说非常友好，在使用时会发现它的刹车响应相当灵敏，可以快速的做出反应，也得益于它ABS的介入不会太早，当然还有名牌产品可靠的质量。

动力

闪 *** 的动力也是让我感到有点惊讶的，毕竟在之一次式骑的时候，没有很感觉到它动力的优势，那后面长时间骑行体验，包括去做一个极速的奔跑，才感觉出了闪 *** 的优势。

那阳阳骑的这台是高配的四气门款，拥有149.6cc排量，更大功率11.8kw/8500rpm，更大扭矩14.7Nm/6500rpm，在账面数据上是要超越PCX150的。

众所周知平踏版是很少有兼顾到运动性的，操控上就更不能与龙骨踏板相提。

不过闪 *** 却有点出乎意料，在初段骑的时候，是无法感受到它的优势，甚至是前段会有一两秒的迟滞，但是当转速起来后，那感觉就不一样了，不仅油门响应快，加速很跟手，初启动的震动感，也会随之越来越平缓，当然震感还是有的，与铃木本田等一众大佬比，那 *** 肯定还是有一定差距的，但是在国产中对震动的抑制还是很棒的。

而且它在操控上要远远优于普通的平踏车型，是相当灵活，可能也得益于它的短轴距，以及较好的重心分布，加上它137kg的重量，不去亲自试一下就可惜了。

说到重量，这个重量个人感觉还是比较轻的，在日常挪车还是打大撑都不算费力。

要是问倾角如何，那阳阳只能说还行，还是有点容易磨到大撑的，但是日常也不会有人用踏板去压弯磨胎吧。